地铁钢支撑施工-坤鹏航-河北地铁钢支撑

钢支撑两端应有---的支托或吊挂措施，地铁钢支撑出租，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故；

钢支撑的拆除时间按设计要求进行，否则将进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定；

钢支撑拆除后及时进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补；

钢支撑将分层堆放整齐，高度不超过四层，底层钢支撑下面将安设垫木；

钢支撑吊装就位时必须---两端偏心块全为下偏心；

钢支撑有中间支点时必须做到受力---。

支撑轴力复加

由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施---，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失---，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。

监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，河北地铁钢支撑，决定是否采取复加轴力措施。

人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，---钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。