河北地铁钢支撑-天津坤鹏航-地铁钢支撑施工

钢支撑施工单位能够依据进料长度和施工工艺要求选择分段长度，并依据基坑的宽度在现场组装。装置后，地铁钢支撑价格，中心线的偏差应不大于1/1000且小于20mm，钢支撑的装置时间应不---12h。

关于钢支撑的活动端和固定端方式，施工单位可依据现有设备和加工经历选用其他方式，地铁钢支撑施工，但必须满足应力要求。在钢管的一侧应设置一个预紧千斤顶（施工单位应依据预轴向力和所选千斤顶的规划值规划，制造和加工千斤顶）以对支座进行预紧力。有关特定的轴向前力值，请拜见相关图纸。

当在同一---分上结构相同高度的支架时，必须同时安置和固定一切固定端。装置支架后，河北地铁钢支撑，应及时检查节点的衔接电阻。满足要求后，应使用千斤顶预加载轴向力，以避免同一面段因为不平衡应力而损坏产品。将预应力钢条加载两次，每次加载百分之五十的预应力，在初度预应力后的12小时内观察到壁的轴向力损失和水平位移，而且将预轴向力添加到规划值中。

支撑偏心

---措施：

1）加强材料进场检查验收，不合格支撑头投入使用。

2）通过合理拼装支撑，控制头伸长量在20cm以内，防止头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。

3）采用填缝、调平等措施---支撑接触面平整，防止支撑头偏心受力。

支撑预应力损失

---措施：

1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退顶。

2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。