地铁钢支撑出租-坤鹏航-天津地铁钢支撑

支撑轴力复加

由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施---，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失---，地铁钢支撑施工，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。

监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。

人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，---钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，天津地铁钢支撑，且焊缝饱满。

地铁施工中如何---钢支撑预加轴力

设计预加轴力（直撑承受的沿线路方向每延米的力）乘以钢支撑作用的长度，地铁钢支撑多少钱，斜撑轴力为相同间距支撑的1/sinα倍。（α为支撑轴线与冠梁轴线的夹角）。

　　轴力：在建筑学中，与杆件轴线相重合的内力，称为轴力，用符号fn表示。当杆件受拉时，轴力为拉力，其指向背离截面；当杆件受压时，轴力为压力。通常规定：拉力用正号表示，压力用负号表示。