扣件式钢管支撑体系
不安全：立杆与横杆选用扣件衔接，立杆选用一字扣件衔接，安稳性差不：主龙骨多为100×100木方，木材投入量大老旧率高：已在商场流转多年，腐蚀---，壁厚遍及小于3mm---低：搭拆过程中需求拆装扣件，搭拆速度慢损耗高：衔接扣件与钢管分开，扣件丢损率高不灵敏：立杆高度受商场钢管长度---，高度模数组合不灵敏
碗扣式支架是是由规划院研究规划，1984年经过---鉴定，北京桥梁钢支撑，是多年来修建行业运用较为广泛的一种支撑架体系。该支架规划了带齿碗扣接头，不只拼拆迅速省力，并且结构简略，受力安稳---，避免了螺栓作业，不易丢掉零星配件，运用安全，便利经济。
什么是地铁钢支撑
地铁钢支撑架设是基坑开挖过程中一个重要环节，它对维护基坑稳定、防止地下连续墙位移变形有着极其重要的作用。
地铁钢支撑是一种倾斜的连接构件，主要用于地铁建造，桥梁钢支撑价格，支撑钢管，桥梁支柱，隧道，桩管，基本上都是做支护用的，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。
钢支撑主要规格有φ400，φ580，φ600，桥梁钢支撑，φ609，φ630，桥梁钢支撑出租价格，φ800等。
加撑与拆除
围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；
底板、中楼板与围护桩之间必须设置---的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。
拆除支撑必须加强监测，情况及时通知设计方，拆除过程应同有关各方协同处理。
安装允许偏差应符合规定
a.钢支撑轴线竖向偏差：+30mm；
b.支撑轴线水平向偏差：+30mm；
c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；
d.支撑的挠曲度：不大于1/100；
e.支撑与立柱的偏差：+50mm.
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