北京地铁钢支撑-天津坤鹏航-地铁钢支撑多少钱

扣件式钢管支撑体系

不安全：立杆与横杆选用扣件衔接，立杆选用一字扣件衔接，安稳性差不：主龙骨多为100×100木方，木材投入量大老旧率高：已在商场流转多年，腐蚀---，壁厚遍及小于3mm---低：搭拆过程中需求拆装扣件，搭拆速度慢损耗高：衔接扣件与钢管分开，扣件丢损率高不灵敏：立杆高度受商场钢管长度---，高度模数组合不灵敏

碗扣式支架是是由规划院研究规划，1984年经过---鉴定，是多年来修建行业运用较为广泛的一种支撑架体系。该支架规划了带齿碗扣接头，不只拼拆迅速省力，并且结构简略，受力安稳---，避免了螺栓作业，不易丢掉零星配件，运用安全，便利经济。

在结构底板施工完成，待砼强度达到设计要求后，根据工程需要拆除钢支撑，拆钢支撑时应加强变形观察。

钢支撑拆除前准备工作

由于现场拆除工作量较大，为加快工程进度，北京地铁钢支撑，采用多个施工段同时分区分层拆除的方案。以主体结构流水作业为主，支撑分段拆除。

1）保持施工现场道路畅通和留够吊车支放位置；

2）在钢管下垫放废汽车轮胎，以免撞击底板；

3）在底板外墙处安放枕木，枕木高出外墙止水板顶面20cm以上，以免撞击底板外墙。