天津地铁钢支撑-坤鹏航建筑工程公司-地铁钢支撑施工

由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施---，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失---，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，天津地铁钢支撑，以人工检查为辅。

监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。

人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，---钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。

钢支撑的施工要点

支撑安装完毕后，其端面与围护墙面或围檩侧面应平行，地铁钢支撑租赁，并且及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力；

施加预应力后，再次检查并加固，其端板处空隙用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实；

钢支撑应用的设备施加预应力，预应力将分级施加，预应力值为设计预应力值加上10%的预应力损失值。施加预应力的设备由专人负责，定期维护（一般半年一次），如有异常将及时校验；

压力控制值根据设计确定，地铁钢支撑施工，通常为支撑设计轴向力的 50%～75%，施加预压力前，应检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加，施---应在支撑的两端同步对称进行；