由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施---，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失---，北京桥梁钢支撑，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。
监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，桥梁钢支撑租赁，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。
人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，---钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。
什么是地铁钢支撑
地铁钢支撑架设是基坑开挖过程中一个重要环节，它对维护基坑稳定、防止地下连续墙位移变形有着极其重要的作用。
地铁钢支撑是一种倾斜的连接构件，主要用于地铁建造，支撑钢管，桥梁支柱，隧道，桩管，基本上都是做支护用的，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。
钢支撑主要规格有φ400，φ580，φ600，φ609，φ630，φ800等。
钢支撑及围檩进场：查验构件大小尺度是否与规划相符，构件出厂合格证，钢板、钢管、焊丝、高强度螺栓送检，钢支撑做焊缝探伤实验；
钢支撑斜支座与围檩焊接：同一道钢支撑两个斜支座定位要准确，---架起完结后斜撑与围檩两头成等腰三角形，斜支座内部设两块梯形钢肋板，要与支座成满焊状态，斜支座与围檩焊接面缝隙不宜过大，两边焊接口选用满焊，桥梁钢支撑，焊接完结后及时清除焊渣，斜支座与围檩衔接处，大于90°角方位，焊接带肋板；端斜支座底部焊接钢牛腿，牛腿要按图纸要求进行加工，与支座选用双面焊满焊；
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