钢支撑的安拆便捷是优于混凝土支撑的一大特点。钢支撑的施工分为安装和拆除两部分,若支撑长度较短,像地铁类似的深基坑工程,其钢支撑长度一般不超过20米,其安装和拆除使用的机械设备是相同的,因此两个工况实际上区别不大。但如果钢支撑用于民建基坑中,民建基坑由于其尺寸大,造成的钢支撑跨度亦较大,其安装和拆除过程完全不同,安装过程可以根据大起吊重量选择合适的吊车或挖机即可完成安装,而钢支撑拆除时由于主体结构亦在施工,无法满足吊车等具有吊装功能的机械设备进行作业,必须采取其他的机械设备进行拆除工作,大跨度钢支撑的拆除工作涉及的机械设备比安装过程更多,若组织不当可能会造成的机械使用费比安装过程高。
测量放线、支撑定位
挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。
凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿
钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,河北桥梁钢支撑,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。
钢支撑模板体体系部分由钢材制成,部分由木材制成作为支撑构件。在某些状况下,主承力部件由钢支撑,桥梁钢支撑,次承力或辅助承力部件由木材支撑。运用木材和钢铁的优势,桥梁钢支撑施工价格,便利施工并节省成本。与传统的由圆钢管和方木组成的模板体系比较,首要的钢支撑资料是方钢(壁厚2.75),具有满足的承载才能,刚度和稳定性,而且能够---地接受新钢管的重量。浇混凝土,在施工过程中产生的侧向压力和载荷能够---提高主体结构的工程。
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