工艺原理
钢支撑是基坑支撑体系的一种常用型式每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成。钢支撑两端为固定端、活动端端头,河北基坑钢支撑,活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对钢支撑按照设计要求预施加一定轴力并安装轴力计监控钢支撑的轴力,以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。钢支撑自动轴力补偿系统,是采用钢支座套箱端头替代活动端,钢支座套箱端头安装千斤顶,通过液压转换为支撑轴力,与基坑外侧土压力保持平衡,从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”,使钢支撑恒定轴力,起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。
钢支撑预拼装
钢管支撑要先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装,每根支撑的一端接一根长1.45m的活动端头(其可调整余量为55cm),另一端接固定端(长度为0.2m或0.3m),基坑钢支撑出租,拼装好后放在坚实的地坪上用麻线两端拉直,钢卷尺丈量或用水准仪测量检查支撑管的平直度,并检查支撑管接头连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。经检查合格后用红油漆在支撑上编号,标明支撑的长度、安装的具---置。同时,检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性,基坑钢支撑租赁,---支撑安装作业能正常连续进行。
钢支撑就是以钢材替代传统圆管及木方的支撑体系,在一些情况下,主要受力构件用钢材支撑,次要或辅助受力部位用钢木龙骨支撑,即方便施工又节约成本,与传统圆钢管和方木组合的支模体系相比,钢支撑主材采用q700汽车钢,具有足够的承载能力、刚度和稳定性,且能---地承受新浇筑的混凝土的自重和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载,能---提高主体结构的工程。
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